目前来看，低空经济的先进遨(ao)游飞翔器主要以垂直起降型飞机与无(wu)人驾驶航(hang)空器为载体，可依据遨(ao)游飞翔高度，划分为载人遨(ao)游飞翔器（1000—6000米）、行业级(ji)无(wu)人机（120—1000米）、消费级(ji)无(wu)人机（120米以内）。因此(ci)，“低空”一词尚无(wu)确切高度定义，可视(shi)区域特性和实际需求而定。

而“经济”一词则反应出该领域不但涵(han)盖航(hang)空器（遨(ao)游飞翔器）本体的研发、制造和销(xiao)售，还包括围绕低空遨(ao)游飞翔的制造、遨(ao)游飞翔、保(bao)障、综(zong)合服务等板块。这也使“低空经济”成为继数字经济后又一新兴经济形(xing)状。

“低空经济”一词最早见于(yu)2010年4月17日(ri)《安阳日(ri)报(bao)》头版的一篇旧事报(bao)导中(zhong)，今后便多次出目前地方(fang)媒体和各类论(lun)坛。直到(dao)2021年2月，“发展(zhan)低空经济”首次被归入国家级(ji)规划，这一提法最先更为频仍地出目前各类媒体报(bao)导和政策性文件(jian)中(zhong)。

然而，在英文中(zhong)，“低空经济”这个观点并没有对应的词组举(ju)行表达。用直译的“低空经济”举(ju)行数据库搜刮后，出现的是“低海拔园林树木培(pei)养的经济领域”，与中(zhong)文明白完全不同。而使用与“低空经济”邻近的“低空空域”举(ju)行搜刮，则未能发明相干研讨。

因此(ci)，有专家认为，将低空经济作为一个新经济现象或经济领域举(ju)行研讨与发展(zhan)是由我(wo)国开创的。

近年来，跟着我(wo)国航(hang)空制造技术的持续发展(zhan)和立(li)异融合，新一代低空科技成果进一步压(ya)低了低空空域的使用下限，提拔了低空空域的使用频次和广度，持续涌现出诸多新成果、新产物和新业态，在如许的新情况面前，人们急需一个具有代表性的“新观点”。

也恰是在如许的“呼唤”下，“低空经济”成为我(wo)国通用航(hang)空发展(zhan)中(zhong)的新理念，也表达了人们对低空空域资源举(ju)行科学配置和管理的期待。

低空遨(ao)游飞翔，开启更多场(chang)景

尽管人类举(ju)行低空遨(ao)游飞翔的索求汗青非常长远(yuan)，但低空经济的出现则较晚。18世纪，热气球在法国巴黎实验成功，之后乘坐(zuo)热气球的巡游流动(dong)在欧洲迅速发展(zhan)流传起来，这被看作“低空经济”的劈头。

不过，在20世纪之前，人类举(ju)行低空遨(ao)游飞翔的难度和成本都很大(da)，因此(ci)，低空遨(ao)游飞翔器在民(min)用及经济领域的应用并不遍及。

直到(dao)20世纪80年月，无(wu)人机的应用场(chang)景才(cai)逐步开启。

在测绘勘(kan)察(cha)领域，1980年，由东南产业大(da)学研发的多用途无(wu)人机D-4实验成功，这款无(wu)人机主要用于(yu)航(hang)空测绘和航(hang)空物理探矿，于(yu)两年后成功试飞。到(dao)1995年，这款无(wu)人机最先投入范围生产，为我(wo)百姓用无(wu)人机的发展(zhan)奠(dian)基了基础(chu)。

无(wu)人机在农业领域的应用则要比及1983年。其时，日(ri)本雅马哈公司接到(dao)一项(xiang)来自日(ri)本农林水(shui)产省的任(ren)务，要求其研发单旋翼无(wu)人直升机。四年后，载荷(he)为20公斤的无(wu)人直升机R-50问世，成为第一款投入农业喷洒实践的无(wu)人直升机，大(da)大(da)加强了日(ri)本农业的生产效率。

随(sui)后，无(wu)人机在景象形(xing)象领域的应用得到(dao)重视(shi)。1997年，澳大(da)利亚Aerosonde公司研发的最早一款景象形(xing)象无(wu)人机——景象形(xing)象侦探兵投入使用。跟着无(wu)人机技术与景象形(xing)象科学的连(lian)系不断深入，美(mei)国于(yu)2003年景立(li)了天下级(ji)的无(wu)人机应用中(zhong)央，自此(ci)，美(mei)国国家陆(lu)地和大(da)气管理局最先用无(wu)人机来追踪(zong)和监测与寒带风暴有关的数据。

无(wu)人机的再次“进级(ji)”则到(dao)了2010年，法国Parrot公司发布了天下上首款流行的四旋翼无(wu)人机——AR.Drone，这款无(wu)人机内置了匹配其时所有智能手(shou)机的毗邻模(mo)块，非常容易操控。自此(ci)，越来越多的企业最先投身消费级(ji)无(wu)人机市场(chang)。

2011年，低空遨(ao)游飞翔最先有了“人”。这一年，德国飞机制造商制造的多轴遨(ao)游飞翔器首次完成了载人试飞。

自此(ci)，低空经济的两大(da)载体均已发展(zhan)成熟，为这一新经济形(xing)状链接更多元素、辐射更广领域打下了基础(chu)。

“天空之城”，即将到(dao)来

“天空越发忙碌的一天，弗成幸免地将要来临(lin)。”

在2023年低空经济发展(zhan)大(da)会上，我(wo)国工(gong)程院院士樊邦奎(kui)的这句话(hua)活泼(po)而简(jian)明地描摹了低空经济的将来图(tu)景。

当前，低空经济的应用场(chang)景正在不断拓展(zhan)，农业生产、乡村空中(zhong)交(jiao)通、乡村管理、跨城交(jiao)通等领域都处在培(pei)养和发展(zhan)当中(zhong)。

在墟(xu)落，以新疆的“超级(ji)棉田”为例，农夫通过应用极飞农业无(wu)人机、遥感(gan)无(wu)人机、农机自驾仪、农业物联网设备及伶俐农业管理系统，实施(shi)智能水(shui)肥一体化管理，能轻松实现了“两小我(wo)私家管理3000亩棉田”。

在乡村，许多不同商圈都已设置无(wu)人机“停机坪”，哪怕是在“顶峰”时段，消费者(zhe)们也仅需15分钟(zhong)，便可在拥堵的乡村里拿到(dao)突(tu)如其来的外卖。仅2023年1至10月，深圳就新开通无(wu)人机航(hang)路74条，累计开通航(hang)路153条，完成载货无(wu)人机遨(ao)游飞翔42.1万架(jia)次。

在山与湖等非凡地理条件(jian)下，无(wu)人机也可拓荒出新的运输路线。在江苏阳澄湖，无(wu)人机可以从湖中(zhong)央起飞，飞到(dao)岸边的包装中(zhong)央，全程只(zhi)需5分钟(zhong)，极大(da)地进步了水(shui)产物的保(bao)鲜水(shui)平。安徽(hui)省黄(huang)山景物区为无(wu)效解决(jue)山地物质(zhi)运输困难，应用了大(da)疆运载无(wu)人机拓荒运输航(hang)路，无(wu)效减缓了山上山下的物质(zhi)运输压(ya)力。

而在乡村与乡村之间，新的交(jiao)通方(fang)式也即将诞生。日(ri)前，一款新品遨(ao)游飞翔器AE200在澳门发布，这款“遨(ao)游飞翔汽车”可以乘坐(zuo)5人，有望在2025年前后举(ju)行试乘体验。吉利汽车首席科学家郭亮(liang)表示，在2030年之前，遨(ao)游飞翔汽车的相干服务和产物会趋向成熟，将逐渐成为人们日(ri)常出行的一部份。“打飞的”或将成为实际。

据专业人士分析，低空经济包含无(wu)限大(da)概，在“低空”场(chang)景下，我(wo)们不但仅可以建成交(jiao)通系统，乃至可以搭建或进级(ji)产业系统。而跟着越来越多应用场(chang)景的出现，低空经济也会延展(zhan)出全新的产业链条，与数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术相连(lian)系，催生出新的发展(zhan)气力。

文/肖雅文

编(bian)辑(ji)/倪家宁