随着全球航运“大动脉”受阻，红海航线的事态愈演愈烈。
在航运巨头们被袭击后纷纷改道绕行后，美国最新宣布在红海组建多国部队，旨在保护穿越红海的商船免受胡塞武装的袭击，目前十国已加入海上巡逻行动。
“繁荣卫士行动”
周一，美国国防部长劳埃德·奥斯汀在一份声明中表示，美国将成立新的海上特遣部队，重点关注红海南部和亚丁湾的安全。
“最近来自也门的胡塞武装鲁莽袭击升级，威胁到商业的自由流动，危及无辜的水手，违反了国际法。这是一项国际挑战，需要采取集体行动。”
奥斯汀说，此次成立的新特遣部队被称之为“繁荣卫士行动”。
目前加入其中的国家有：美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙。
新防御系统建立在由39个成员组成的国际联盟联合海上部队的力量之上。并在美国海军第五舰队的领导下运作，其中一个分支为153特遣部队，专门负责红海地区。
目前，伊朗支持的胡赛武装对红海船只发起的袭击，被视为巴以冲突的延伸。
当天早些时候，奥斯汀在特拉维夫与以色列同行举行的简报会上表示，他将于周二召开一次虚拟部长级会议，讨论如何保护红海的船只。
美国一直在与海湾盟国就针对胡塞武装的潜在军事行动进行磋商。稍早前，美国和英国都表示，他们的海军在红海上空击落了数十架胡塞武装的无人机。
胡塞武装方面则声称，过去几天在红海多次袭击商船，美国及其盟国称这些事件旨在挑起更广泛的中东战争。
胡塞武装领导人穆罕默德·布哈伊提表示，该组织通过阿曼与美国和其他国家进行了间接沟通。
布哈伊提说，胡塞武装收到的一条信息是寻求和平结束也门冲突的提议，以换取停止对红海的袭击。他说，该组织拒绝了这个想法。
红海袭击的传导效应
时下，胡赛武装对红海的船只频频发起袭击，已成为对全球供应链的新威胁。
最近几周，也门胡塞武装组织对穿越红海的商船发动了一系列无人机袭击。该组织此前曾警告称，将继续阻碍“以色列船只”在红海和阿拉伯海的航行，直至以色列停止对加沙地带的军事行动。
目前，大批的航运公司和石油运输公司已暂停通过红海的航行。
这其中包括MSC、马士基、赫伯罗特、达飞轮船等全球航运巨头，他们都将改道所有预定的行程，以确保海员和船只的安全。而这些海运承运公司约占了全球贸易的60%。
英国石油公司也表示将暂停所有通过红海的运输，挪威能源公司Equinor ASA也正在将船只从该地区转移出去。
传导效应已经在显现。周一油价上涨，布伦特原油期货在伦敦交易中上涨近3.9%；红海航运的中断也影响了欧洲天然气市场，阿姆斯特丹的基准价格上涨了13%。
作为世界上最繁忙的水道之一，苏伊士运河——红海这一航线是是货物和能源的国际航线要道。
数据显示，全球约12%的贸易，其中包括30%的全球集装箱，要通过苏伊士运河运输，然后流经红海和曼德海峡。
当下，红海的袭击已经推高了海运成本。
据Freightos称，自巴以冲突开始以来，亚洲-美国东海岸集装箱价格上涨了5%，至每40英尺集装箱2497美元。随着大公司避开流入红海的苏伊士运河，而是选择绕过非洲进入印度洋，成本可能会变得更高。
由于船舶需要更长的时间才能到达目的地，这也将导致了一种可感知的“船舶容量紧缩”，集装箱和商品交付的延误是不可避免的。
根据 Kuehne + Nagel 海运物流执行副总裁 Michael Aldwell称，集装箱运输占全球运输总量的近三分之一，运输货物的估计价值达到 1 万亿美元。
“每年大约有19000艘船只通过苏伊士运河。在水上花费的时间延长预计将吸收全球船队运力的20%，导致潜在的航运资源的可用性延迟。”
总的来看，全球贸易供应链的困境正在加剧。
