另一方面体现是目标完成率上，极氪1-10月的目标完成率为66%，在当下价格持续内卷的车市里，这个成绩已经远超行业平均水平。横向对比20万以上的车企，理想、极氪是销量目标完成率的前两名，如果进一步聚焦“国产纯电”领域，极氪的成绩则是位居首位。

不得不说，极氪又一次刷新着极氪速度，这个新锐品牌虽创立至今仅两年时间，但销量表现有目共睹。

笔者认为，在极氪销量增长背后，折射出新能源汽车市场里消费者观念与认知的转变升级。

和“蔚小理”不同，极氪过去仅凭猎装轿跑极氪001这一款豪华纯电车型抢市场，品牌塑造时间更短、难度更大。同样是豪华，极氪001“猎装轿跑+驾控+安全”标签比理想汽车“SUV+移动的家”标签更需要花费时间形成用户心智。

而极氪001已经成为了稳居30万以上纯电车型销量冠军，年度单车累计销量远超BBA同级车型，同时树立市场新的认知：进入智能电动化时代，不再是传统豪华品牌来定义豪华产品。

极氪在完成品牌锚定之后，后续产品包括极氪009、极氪X以及最新上市的001 FR，则助力极氪开拓出更广阔的市场，每款产品的单兵作战能力都不俗，也是极氪销量能持续增长的原因所在。

极氪009成为50万以上纯电豪华MPV销冠，放在豪华MPV市场如奔驰V级/威霆、别克世纪以及丰田埃尔法等对比来看，极氪009的销量和产品力都已经实现超越。

极氪X则打破了市场对豪华紧凑型车只有海外品牌可以做好这个认知，一跃成为20万以上紧凑型车销量前十里唯一的中国品牌；极氪001 FR的发布则是重塑了001车系的价值标杆，树立起市场对于智能电动时代超跑的新认知。

所以，销量增长更能展现出，极氪伴随着消费者观念与认知的转变升级，对于整个新能源汽车行业各细分领域演进思路的颠覆。随着极氪打破旧认知、树立新认知，还可以明确的趋势是，极氪的销量或将会由此攀登更高峰，也将会更高效地将销售端的积极表现兑现在经营业绩中。

“蔚小理极”格局稳固，全球化打开想象空间

根据吉利汽车控股有限公司财报数据，今年上半年，极氪营收212.83亿元，同比增长141%。值得注意的是，在吉利汽车今年上半年731.8亿元的营收中，极氪贡献了29%的营收占比。

业绩表现验证了极氪销量增长，以及产品矩阵完善所创造的真正价值。极氪CEO安聪慧接受采访时就表示，极氪在产品交付的第一个完整年，毛利率实现5%，今年毛利率一定会达到两位数目标。

结合各车企的经营业绩和品牌价值对比，新能源汽车市场“蔚小理极”格局愈发稳固，国产新势力第一阵营已经形成。

10月，理想交付量突破4万，小鹏突破2万，蔚来交付16074辆，极氪销量快速增长并紧随“蔚小理”。

“蔚小理极”在差异化上形成各自的优势，各自占据难以撼动的市场地位。理想直击家庭出行痛点、蔚来擅长经营用户、小鹏智驾标签突出，而极氪充分体现出一家车企的单兵作战能力和持续进化能力，包括极氪OS 5.0和高速NZP得智能化水平都在两年时间里快速迭代。

展望未来，极氪一直在积极布局。

极氪正在成长为一个全球品牌，面向海外市场，11月，极氪率先于瑞典、荷兰两国开售，预计明后年将会在西欧主要发达国家进行销售，随后海外布局会逐步延伸至中亚、中东、南美等国家。短期内，极氪整个四季度交付将有望开启“加速键”；而长期来看，则开辟出极氪业绩的“第二增长曲线”。

具体到产品上，极氪最新发布的001 FR也不仅仅是树立一个标杆，其对于极氪品牌的未来布局还具有深远意义。

必须承认，001 FR刷新了纯电性能上限，打破技术垄断后重塑全球消费者对极氪，乃至对中国车企的硬实力认知。001 FR让国产品牌和Model S Plail同台竞技，可以说是打破特斯拉“舒适圈”的高性能产品。

但与此同时，001 FR的推出将发挥极氪的品牌效应和硬实力，来反哺其他主流车型的销量提升。

极氪001 FR车机芯片升级到高通8295，引入800V高压平台，前后双电机带来强大动力也不失噪音控制和稳定性，拥有太多升级。

这些极氪掌握的技术能力，未来下放到改款车型或者新款车型上，将创造出更具差异化优势的产品，也将和其他新势力的竞品进一步拉开身位。同时，从001到001 FR之间的其他空白，则是极氪能够释放更大的想象空间。

在竞争日趋激烈的大背景下，形成差异化优势的玩家将在更细致的比拼中走得更远。而以极氪为代表的国产新势力品牌，显然已经往前多迈了一步。

尾声：

月交付量13077台，销量增长或许远未结束。打造单品爆款001，成功塑造极氪009、极氪X，技术上有领先的三电技术、SEA浩瀚架构等托底，向上有001 FR在突破天花板，极氪在产品力方面不用太过担心。

极氪拓宽产品“广度”，并且各个车型都已经具备单兵作战能力，销量增长验证了这一点。而基于极氪自身技术硬实力，未来在“广度”基础上做“深度”变得更加水到渠成。在长期主义的坚持下，极氪将创造更大的想象空间。