邀请4家智选车伙伴入股

今日，在智界 S7 及华为全场景发布会上，华为终端 BG CEO 余承东表示，北汽和江淮两个“界”产品已在开发的过程中。

华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出邀请，并希望中国一汽集团加入。

“大家现在看到的就是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来华为和北汽、江淮合作的产品已经在开发的过程中了，已经在路上了，合作产品会越来越高端”

“我们欢迎中国有实力的车厂，比如一汽等也来参与。”

此外据媒体消息，华为还推出了员工转岗新公司补偿方案。

据悉，华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红。员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。

日前，华为宣布将整合车BU业务并成立新公司，长安汽车拟入股不超过40%。

经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作。

新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

在本次交易中，长安汽车及其关联方拟出资获取新公司股权比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

余承东此前曾表示，拟成立的新合资公司依然由华为主导技术研发方向，未来华为智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司。

“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台， 一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

稍早前，对于华为设新公司发出“邀约”一事，赛力斯最早做出回应。

赛力斯表示，已收到关于共同投资目标公司并共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请。并表示车BU战略调整对双方长期的战略合作伙伴关系没有影响，赛力斯的零部件供货以及为AITO问界用户提供的产品服务也不会受到干扰。

昨晚，江淮汽车回应表示，对于华为拟设立汽车智能系统及部件解决方案独立公司的有关事项，公司高度关注，积极与华为共同探讨参与投资及合作的相关事宜。赛力斯集团昨晚回应华为成立智能汽车新公司称，已收到共同投资的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。

除了上述两家公司外，北汽和奇瑞汽车目前对华为成立新合资公司暂无公告回应。

华为不造车 但要做“火车头”

目前，华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行（原“华为智选模式”）。 鸿蒙智行是华为参与度最深的一种合作模式。

当下，华为智选车的合作伙伴包括北汽、赛力斯、江淮、奇瑞4家汽车制造商。

开源证券表示，汽车智能化正进入新的发展阶段，智能汽车部件竞争力和用户体验都得到大幅提升。智能驾驶、智能座舱的差异化体验已成为评价一台“好车”的关键指标之一。高算力平台、激光雷达、大屏、多屏等智能化配置逐步成为国内车企高端车型的标配。

随着华为强势进军汽车行业，凭借自身智能化技术、品牌效应、销售服务等，通过零部件、HI、智选模式深度赋能车企，带动国产汽车智能化持续升级，华为智能汽车业务有望迎来加速渗透，产业链公司或将全面受益。

银河证券研报指出，本次强强联合，对长安而言，将加速智能化技术大规模商业化落地，对华为而言，更加明确不造车定位。

对长安而言，本次深度合作将推动长安智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。

对华为而言，华为将智能驾驶部门独立并开放股权给下游车企，更加明确了不造车的定位，类似于中国博世。

自2019年成立以来，华为汽车业务每年研发投入超100亿元，2022年华为车BU营收20.77亿元，占华为总营收的比例为0.3%，华为在汽车业务上还有非常大的增长空间。