隔夜，特斯拉逆市收跌4.79%，为美股市值前二十大中(zhong)今日唯一收跌的公司.
公司股价失守200美圆，报每股197.36美圆，创5月底(di)以来新低，成交270.9亿(yi)美圆，总市值6264.2亿(yi)美圆。
今年以来，特斯拉累计涨超60%，不(bu)过，公司股价近期连(lian)续下行。
自今年7月创下阶段高点以来，特斯拉股价总体连(lian)续下挫，截至现在已累计跌超30%，较7月最高市值缩水了超3200亿(yi)美圆。
耽忧电动(dong)汽车销量(liang)
周(zhou)一，特斯拉的电池供应商松(song)下发布财报称，其三(san)季度将日本汽车电池产量(liang)削减了60%。这加(jia)重了市场对环球电动(dong)汽车销量(liang)的耽忧。
松(song)下透露表现，北美市场对高端电动(dong)汽车的需求正在放缓，因此下调其为特斯拉等汽车制造商生产电池的能源部门的业绩指引，预计该部门本财年业务利润将下落15%。
据(ju)悉，松(song)下的电池已用(yong)于特斯拉的Model X 和Model S。Oanda的高等市场分析师Edward Moya透露表现：“松(song)下对特斯拉Model X和Model S汽车需求疲软的警告让很多人忧郁，环球经济前景大概比最初想象得更糟。”
最大订单现变数(shu)
除了销量(liang)耽忧外，特斯拉最大的一笔订单也出(chu)现变数(shu)。
此前2021年10月，赫兹曾(ceng)宣布将推销10万辆特斯拉汽车，创下了特斯拉汗青上最大的一笔订单。该消息宣布后，特斯拉市值初次达到1万亿(yi)美圆。
不(bu)过，最新数(shu)据(ju)显示，赫兹大约具有5万辆电动(dong)汽车，约占(zhan)车队的11%，其中(zhong)约80%为特斯拉的汽车，这意味着赫兹现在具有约3.5万辆特斯拉汽车，与其宣布的10万辆相差甚远。
在最新三(san)季报中(zhong)，赫兹CEO谢尔透露表现：“我们添(tian)加(jia)电动(dong)汽车的步伐将慢于我们之前的预期。”
据(ju)他引见，赫兹仍会从特斯拉处购买10万辆电动(dong)汽车，同时也会从通用(yong)汽车处购买17.5万辆汽车。但到2024年底(di)，电动(dong)汽车将不(bu)再像之前希望的那样占(zhan)其车队的四分之一。
谢尔透露表现，赫兹从通用(yong)汽车和其他汽车制造商手中(zhong)购买更多电动(dong)汽车，预计这些(xie)电动(dong)汽车“损(sun)坏发生率更低”，“零部件和休息力成本更低”。
他分析称，通用(yong)汽车和其他传统汽车制造商几十年来已经创建了一个广泛的全国零部件供应网络，而特斯拉的零部件售后市场显然不(bu)太成熟。
他补充道，随着赫兹追求使其车队的“多样化”，利润率和其他电动(dong)汽车问(wen)题将得到改进。
降价影响(xiang)毛利率
值得注(zhu)重的是，自三(san)季报发布以来，特斯拉股价已经下跌了18%以上。
在三(san)季报的电话集会上，马斯克警告股东，高利率给公司带来了压力，导致其降低电动(dong)汽车的代(dai)价，并大概减弱消费者购买电动(dong)汽车的能力。
三(san)季度，因为大幅降价，特斯拉的毛利率从去年同期的25.1%降至17.9%。
伯恩斯坦（Bernstein）的Toni Sacconaghi在周(zhou)一的一份报告中(zhong)写道，预计特斯拉在2024财年将出(chu)现“较低的利润率和令人扫兴的销量(liang)”。伯恩斯坦现在对特斯拉的方针代(dai)价为150美圆。
Sacconaghi认为，尽管华尔街预计特斯拉来岁(sui)的汽车交付量(liang)将达到230万辆，同比添(tian)加(jia)约50万辆，但“为了推动(dong)50万辆的增长，特斯拉不(bu)能不(bu)降价约16%，给整体业务利润率带来压力”。
他认为，特斯拉来岁(sui)的交付量(liang)大概不(bu)能不(bu)低于共识，并面临更低的利润率。
别的，马斯克还屡次透露表现，随着Cybertruck的投产，特斯拉正面临严(yan)峻(jun)挑战。
他透露表现：“我只是想降低对Cybertrunk的盼望。这是一款很棒的产品，但在财务上，它需要(yao)一年到18个月的时间才能成为一个重要(yao)的正现金流孝敬者。”
